Wellicht bij meerderen bekend, maar op de website www.klassiekebeveiliging.com, oorspronkelijk een website vooral gericht op de klassieke armseinen en daarmee verband houdende seinhuizen, worden tegenwoordig ook de bedieningsvoorschriften (BVS'en) van diverse GRS-NX, AR en Integra-posten gepubliceerd. Hoewel het al lang geleden is dat er een nieuwe Nederlandse GRS-NX simulatie is verschenen heeft het alle informatie in zich die benodigd is voor een simulatie, inclusief plaatsing van alle seinen, overwegen en een tekening van het tableau. Naast inspiratie ook gewoon leuk om zelf door te lezen.

Ondertussen zijn op deze pagina al de volgende GRS-NX BVS'en gepubliceerd:

* Deventer 1976: Baanvakken Stroe (excl.) - Apeldoorn - Deventer - Rijssen - Wierden (excl.), Zwolle (excl.) - Olst - Deventer - Zutphen (excl.), Klarenbeek (excl.) - Apeldoorn en Dieren - Beekbergen - Apeldoorn;

* Dordrecht 1971: Bevat enkel emplacement Dordrecht;

* Eindhoven Deel II 1986: Baanvakken Eindhoven (excl.) - Geldrop - Oud Heeze - Maarheeze - Weert - Haelen - Roermond (excl.) en Weert - Budel - Belgische grens;

* Gouda 1982: Baanvakken Zoetermeer Oost (excl.) - Gouda - Moordrcht Aansluiting (excl.) en Waddinxveen (excl.) - Gouda;

* Hilversum 1983: Bevat enkel emplacement Hilversum;

* Roermond 1985: Bevat enkel emplacement Roermond;

* Sittard 1982: Baanvakken Roermond (excl.) - Linne Aansluiting - Maasbracht - Susteren - Sittard - Geleen=Lutterade - Beek=Elsloo - Bunde - Maastricht (excl.) en Sittard - Nuth - Heerlen (excl.)

Daarnaast zijn er ook enkele AR-tableau's gepubliceerd:

* Oudenbosch 1983: Bevat enkel emplacement Oudenbosch;

* Santpoort Noord 1975: Bediend wordt alleen Santpoort Noord, maar ook het TPRB-baanvak Santpoort Noord - IJmuiden valt onder de verantwoordelijkheid van Post T;

* Schagen 1985: Bevat enkel emplacement Schagen;

* Vlissingen 1983: Bevat enkel emplacement Vlissingen.

En ter afsluiting is er ook een Integra-tableau:

* Heerlen 1986: Baanvakken Nuth (excl.) - Heerlen - Landgraaf - Kerkrade Centrum - Kerkrade West (excl.), Schin op Geul (excl.) - Heerlen en Landgraaf - Haanrade - Duitse grens

Ik heb nl een vraagje. Zouden in de toekomst ook Belgische versies uit gebracht worden? Zelf heb ik al sporenplan van Antwerpen centraal in het nieuw en oud. Ook een paar van andere stations.

Sinds vandaag speel ik deze programma en het ziet er heel goed uit.

Als er een mogelijkheid is om mee te helpen wil ik ook een steuntje bijdragen.

Als iemand een bestaande simulatie van een mechanisch seinhuis weet, dan houd ik me ook aanbevolen. Uiteraard ben ik bekend met de simulaties op seinarm.nl (zonder treinen), pcrail.co.uk en de best wel geinige mini-simulatie van Guettingen, maar dat is het toch net niet helemaal.

Ik las de vraag van een collega lid van dit forum of er zou gewerkt worden aan belgische seinhuizen.

Hebben jullie al meer informatie?

Misschien een idee voor een multiplayer want Antwerpen-Berchem (blok 12) bedient het grootste deel van de provincie Antwerpen.

Tegenwoordig natuurlijk ook nog de Fyra treinen (NsHispeed) welke vanuit Rotterdam (Rtd) via de HSL Noord rijden naar Schiphol (Shl) en vanaf Schiphol (Shl) via het normale spoor naar Amsterdan CS (Asd), vanuit Rotterdam (Rtd) via de willemsspoortunnel en bij Rotterdam Lombardijen (Rlb) de HSL Zuid op gaan naar Breda (Bd) en de Thalys naar Antwerpen (Atw)/Brussel Zuid (Brusz) en Parijs.

Lijkt mij toch ook een druk station vooral als er bij voetbalwedstrijden van Feijenoord ook nog eens extra voetbaltreinen rijden van Rotterdam CS (Rtd) naar Rotterdam Stadion (Rtst) en na afloop ook weer terug.

En natuurlijk niet vergeten, vroeger de internationale treinen die via de Westelijke splitsing vanuit Rotterdan Noord via Schiedam Centrum naar Hoek van Holland gingen.

Groetjes

Martin

En dus waar verschillend materieel komt, geschikt voor slechts één soort spanning, maar dan wel voor verschillende spanningsniveau's bij 1,5 kV DC of 15 kV AC. Meerspanning-materieel mag natuurlijk ook.

Geeft de trdl weer extra hoofdbrekens, want bij foutje-bedankt-situatie stijgen er rookwolken op uit de machinekamer.

[en extra hoofdbrekens voor de Heren Programmeurs om dit te implementeren ;-) ]

In Nederland hebben we daar Venlo voor, en in de directe nabijheid Bad-Bentheim en Emmerich.

Weet alleen niet of deze interessant genoeg is qua-hoeveelheid verkeer.

(Hoewel Bad-Bentheim wel weer aan kan sluiten op Hengelo, in het kader van Line Ops.)

Als de steen iets geworpen wordt komen we in Aachen Hbf, daar zit ook omschakelbare bovenleiding als ik het wel heb.

Bijna NX, maar net even anders. En omdat het anders is, uitdagingen voor de Heren Programmeurs.

Een van de meest opvallende afwijkingen tov NX, de gelijktijdige bediening van begin- en eindknop. Dat principe is terug te vinden in de Sp Dr S 60 simulaties.

Maar voordat je de rijweg in laat leggen door het systeem wel eerst de wisselknoppen naar de juiste stand draaien.

Laat ik het maar gewoon zeggen: het liefst zou ik het AR-tableau van Heerhugowaard ooit eens in een simulatie zien verschijnen. Zit heel veel in:

* het is een AR-tableau.

* overwegen

* brug over het kanaal (ringvaart)

* VCVL van Obdam

* enkelspoor (toen nog wel) naar Schagen/Den Helder, met de rijrichting-draaiknop

* dat ene enkele sein dat dubbel-geel kon tonen, komend uit de richting Alkmaar

* CTA bediening met een heel simpel bedienings-eenheid, voor spoor 1 en 2: een soort teller-kastje met een plus en min knop. Er op drukken, en hup, buiten ging de rol aan de haal.

Van mij mag de hele lijn Alkmaar - Heerhugowaard - Den Helder nagebouwd worden, in de AR-tablaux tijd. Ook leuk voor de Line Operations functie (meerdere trdl's in een netwerk met hun eigen paneel)

Waarom nou. Ach, ik was vroeger jong. Heel jong. Stond vaak door het raam over de schouder van de trdl Post Hwd mee te kijken. Uren kon ik er mee zoet zijn

Ik heb de demo van kleinstadt bekeken. Er is wel op internet een summiere beschrijving maar dat is voor een absolute beginner niet toereikend.

Ik snap er totaal niets van wat je moet doen en WAAROM.

Is er ergens informatie om op gang te komen?

Met vriendelijke groet,

Alex Aartsen

Ik was benieuwd of er ook een update van Arnhem is gepland waarin wat

Hengelo zaken zijn opgenomen. Ik denk dan bijvoorbeeld (en vooral) en de

fellere tableau lampjes. Ik heb hier nog nooit iemand over gehoord maar

ik vind dat persoonlijk een enorme verbetering. Het is zelfs zo dat ik

Arnhem minder speel door de, voor mij althans, slecht zichtbare lampjes.

(Ik gebruik dan wel de loupe, waar ze beter op zijn te zien maar dit kost

weer kostbare schermruimte).

Rob

(voor Enschede)

De melding die standaard wordt weergegeven (CTA's in Enschede zijn vrijwel nooit blanco):

----------

Niet Instappen

Trein wordt gereinigd

----------

Verder:

Voor de serie 10140/10240:

----------

Hengelo

Voor de richting Deventer overstappen in Hengelo

----------

Voor de treinserie 7900 tot december 2013:

----------

Enschede Drienerlo

Hengelo - Borne

Almelo de Riet

Almelo - Wierden

Nijverdal

Op een deel van het traject vindt busvervoer plaats

Raalte - Heino

Reizigers voor Zwolle via Deventer reizen

----------

Enschede Drienerlo - Hengelo

Borne - Almelo de Riet

Almelo - Wierden - Rijssen

Holten - Deventer Colm.

Deventer - Twello

Apeldoorn Osseveld

Apeldoorn

----------

Hengelo:

----------

Bad Bentheim - Osnabrück Hbf

Hannover Hbf

Berlin Hbf-Lehrter Bf

Berlin Ostbahnhof

----------

Bad Bentheim - Osnabrück Hbf

Hannover Hbf

Berlin Hbf-Lehrter Bf

Szczecin Główny

----------

Bad Bentheim

Voor Wierden, Hengelo én Enschede zou "Almelo" ook leuk zijn (voor Enschede eventueel met tussenstop in Hengelo).

Mochten er nog plannen zijn om Zutphen te maken, dan heb ik de map liggen van de CVL Zutphen. Voor zover ik kan zien zit alles erin. Seinkaarten, sporenplan, tekening van het tableau en specifieke info over de infrastructuur. De datum van de tekening van het Bedientableau is 24-6-85. Ik hoor het wel als ik de kopieermachine aan het werk moet zetten.

Groeten,

Fred

mvg

Auke