Overstappers

[Josbert Lonnee]

Ik wens salaris te krijgen voor het laten halen van een aansluiting van reizigers van de ene stoptrein op de andere.

Het was vroeger (in 't echt) altijd het zelfde gezeur. Kwam de stoptrein uit Vriezenveen in Almelo aan, dan reed de stoptrein richting Enschede net voor je neus weg.

Wat was hier vroeger de prioriteit voor de treindienstleider?

1) Reizigers hun aansluiting laten halen en daarmee de stoptrein 2 min vertraging geven?

2) De stoptrein op tijd laten vertrekken en de overstappende reizigers dan maar 27 minuten laten staan op het perron?

[Dre]

Ik wens salaris te krijgen voor het laten halen van een aansluiting van reizigers van de ene stoptrein op de andere.

Het was vroeger (in 't echt) altijd het zelfde gezeur. Kwam de stoptrein uit Vriezenveen in Almelo aan, dan reed de stoptrein richting Enschede net voor je neus weg.

Wat was hier vroeger de prioriteit voor de treindienstleider?

1) Reizigers hun aansluiting laten halen en daarmee de stoptrein 2 min vertraging geven?

2) De stoptrein op tijd laten vertrekken en de overstappende reizigers dan maar 27 minuten laten staan op het perron?

Ik zag in de vorige versie een rangeeropdracht "Change Passengers" (die overigens alleen in het Engels benoemd werd en verder nog geen functionaliteit had) voorbij komen, dus wellicht wordt je op je wenken bediend.

Prioriteit van nummer twee lag iets hoger. Je dient het treinverkeer, dat de mogelijkheid moet krijgen om volgens de dienstregeling te rijden. Als het de bedoeling is om een overstap te bieden dan was de dienstregeling wel zodanig verlegd dat zoiets mogelijk werd gemaakt. Overigens moet ik zeggen dat bij mij de 31000 altijd om .29 binnenkomt, en de 7900 richting Enschede dan nog in Almelo moet binnenkomen. Mensen die een beetje doorlopen halen het makkelijk om in die tijd van 203b naar 202b te lopen.

[Josbert Lonnee]

Als het de bedoeling is om een overstap te bieden dan was de dienstregeling wel zodanig verlegd dat zoiets mogelijk werd gemaakt.

Ja dit is dus juist zo duaal. De dienstregeling biedt geen ruimte voor stoptreinen die maar een paar minuten te laat zijn om hun passagiers nog te laten overstappen. Maar deze dienstregeling schrijft wél weer voor dat stoptreinen (in Hgl of Alm) tegelijk aankomen en pas daarna weer vertrekken aan het zelfde perron. Wat moet je hier opvatten uit de dienstregeling?

[Dre]

In 2000 zat men bij NS Reizigers nog vast aan het devies van toenmalig directeur NS Reizigers, Pamela Boumeester. 30 seconden voor de officiële vertrektijd (= het verspringen van de klok) dient te worden begonnen met de vertrekprocedure, ongeacht of je nu de trein aan ziet komen waarvan je normaal gezien de aansluiting hoorde over te nemen. Als treindienstleider Hengelo ben je officieel in dienst van NS Verkeersleiding en dien je dit te devies te faciliteren. Het bedrijf werd toendertijd afgerekend op punctualiteit, niet op de generositeit van het bieden van aansluitingen. (maar als trdl kun je daar natuurlijk ook gewoon lak aan hebben en een sein gewoon op rood houden tot je ongeveer weet dat de reizigers hun overstap gehaald hebben)

[signalsoftRC]

we hebben al wat langer nagedacht over het "aansluiting overnemen" als functionalteit. zitten een paar technische haken en ogen aan vast. (denk maar aan cross-platform of "door de tunnel" verschillen in tijd)

Als we het dan doen, willen we het goed doen. Dus moeten we nog een beetje denken.

De "change passengers" was een voorbereiding voor Amsterdam, waar ook Hengelo nog van gaat profiteren.

De code erachter zit eral in sinds Arnhem, echter uitgeschakeld, daar niet direkt van belang.

We werken eraan. (wordt iets in de trend van: reizigers in- en uitstappen (allemaal). Ontruimen van een trein bij einde dienst en zo... duurt ook effe...