Volgens de handleiding moeten 99xxx-nummers de dienstregeling van de originele trein overnemen. Dat doet ie ook wel, maar alleen bij de aankomsttijden. De vertrektijden zijn bij elk station de tijd van het omnummeren, waardoor een trein dus gigantische 'vertraging' oploopt.

Er is een vrij makkelijke oplossing. Maak zelf in de database alle trajecten aan voor de rangeeropdracht 'onmummeren+drgl', dan kun je treinen inleggen naar eigen inzicht. Bijvoorbeeld met een 30xxxx-nummer (99xxxx-nummers werden in 2000 niet als zodanig gebruikt, en NS Verkeersleiding had in 2000, net als ProRail nu bepaalde standaarden om facultieve nummers te genereren).

Daarvoor heb je normaliter Access 2000/2003/2007 nodig, dat normaliter alleen bij Office Professional wordt geleverd (en dus waarschijnlijk niet in bezit is van de gemiddelde thuisgebruiker). Als alternatief dat ik zelf zeer goed vind werken kun je MDB Viewer Plus gebruiken, waarmee je ook mdb-bestanden kunt aanpassen.

Oh, dat klinkt naar een bug.

Overigens kun je ook dingen doen met Open Office (kost niks), maar het is allemaal wel beperkt.

Er schijnt iemand bezig te zijn met een tool voor de drgl...

Overigens kun je ook dingen doen met Open Office (kost niks), maar het is allemaal wel beperkt.

Daarvoor moet de sim overweg kunnen met Open Office databases (bestandextentie .odb), en dat kan het niet.

Je kunt met Base (dat is de Open Office-versie van Access, die er voor 99% hetzelfde uitziet als Access) wel 'verbinden' met een database in bestandsformaat .mdb (of zelfs het bestandsformaat .mdbx waar Office 2007 en 2010 gebruik van maken). Dan wordt het .mdb-bestand geconverteerd naar het bestandstype .odb, waar Open Office Base gebruik van maakt. Base is echter niet in staat om .odb-bestanden terug te converteren naar een .mdb-bestand. Je zou 't hooguit via een .csv-bestand kunnen overzetten vanuit Base naar een bestand waar Access mee overweg kan.

Handmatig alle paden toevoegen was ik al mee bezig, maar het is soms wel handig om ze direct dezelfde dienstregeling te geven. In dit geval had ik fictieve werkzaamheden (soms wil je het jezelf wel eens moeilijk maken) aan de bovenleiding waardoor de IC op Es-Aml met DM'90 gereden moest worden in het pad van de normale IC.